Akaryakıt tabancası nedir,nasıl çalışır ?

Pompa Tabancası: Aracınızın En Yakın Arkadaşı (Ama Pek Az Kişi Onu Tanıyor!)

Her gün milyonlarca insan akaryakıt istasyonuna uğrar, pompa tabancasını eline alır, deposunu doldurur ve yoluna devam eder. Ama o siyah (bazen sarı, kırmızı, yeşil) plastik-metal karışımı alet hakkında kaçımız gerçekten bir şeyler biliyoruz? İşte “pompa tabancası” dediğimiz o kahramanın sırları:

Resmi adı ne?

Dünyada en yaygın kullanılan isim “fuel nozzle” ya da “fuel dispenser nozzle”.

Türkiye’de ise halk arasında “pompa tabancası”, “benzin tabancası”, “pompa ağzı” gibi isimlerle anılıyor.

Nasıl çalışıyor bu alet?

İçinde çok zekice bir mekanizma var:

Tetik (trigger) ile vanayı açıyorsunuz.

Akaryakıt yüksek basınçla geliyor ama tabancanın içinde “Venturi etkisi” denen bir sistem var.

Tabanca ucundaki küçük delik (sensör deliği) depo ağzına tam oturduğunda hava emişi devam eder, akış sürer.

Depo dolunca akaryakıt bu deliği kapatır → vakum bozulur → otomatik kapanma mekanizması devreye girer ve “tık” diye akış durur.

Yani taşma olmaması tamamen fizik sayesinde, elektronik değil!

Neden bazen “tık” diye erken kapanıyor?

Depo ağzı kirli veya paslıysa,

Tabancayı çok dik/yan tutuyorsanız,

Deponuzda köpük çoksa (özellikle dizelde),

Pompa çok hızlı akıyorsa (bazı istasyonlarda 70-80 lt/dk oluyor).

Çözüm: Tabancayı biraz yavaş çekip 45 derece açıyla tutmak genelde işe yarıyor.

Dizel tabancalar neden daha kalın?

Dizel araçların depo ağzı daha geniş olduğu için tabanca ucu da büyük. Hatta bazı yeni benzinli araçlarda “yanlış yakıt doldurmayı önleyen” dar ağızlar var; dizel tabancayı sokamıyorsun

Deponuz hep dolu, lastikleriniz hep şişkin olsun.

Yolda dikkatli olun, görüşürüz!

https://www.liderakaryakit.com/tabanca-grubu